Sì, le scaffalature per pallet possono essere utilizzate per merci sensibili alla temperatura e la conservazione a freddo è in realtà una delle applicazioni in cui lo stoccaggio di pallet densi ha un evidente valore.
C'è una ragione semplice. Lo spazio freddo è costoso.
Si paga per la costruzione, l'isolamento e la refrigerazione, quindi lasciare ampie aree per le corsie dei carrelli elevatori è più costoso di quanto lo sarebbe in un normale magazzino. Lo spostamento dei pallet più in profondità nella scaffalatura con una navetta è quindi interessante.
Ma non opteremmo per un sistema shuttle solo perché un magazzino opera a -18°C o -25°C. Nei progetti di conservazione frigorifera su cui abbiamo lavorato,la struttura dell'inventario di solito ci dice più della temperatura.
Prendiamo ad esempio un'azienda frutticola.
Il cliente necessitava di stoccaggio sia congelato che fresco. Il magazzino congelato operava presso-18°C con 1.062 posti pallet, mentre un'altra area è stata mantenuta a0–5°C e fornito 4.020 posizioni.
Abbiamo usatoRobot navetta bidirezionale per palletnelle corsie di stoccaggio e sugli AMR Fork davanti alle scaffalature.
Perché dividere il lavoro in questo modo?
Non era necessario automatizzare ogni movimento all'interno dell'edificio. La parte ripetitiva era far entrare e uscire i pallet dalle corsie di stoccaggio profonde. Questo è stato consegnato alla navetta. Gli AMR Fork si occupavano del trasferimento tra il rack e le aree operative circostanti.
Dopo l'implementazione, l'utilizzo dello spazio ha raggiunto circa90%, con capacità di stoccaggio totale di5.458 tonnellate.
Per questo progetto, tuttavia, abbiamo dedicato molta attenzione a qualcosa che non appare nelle specifiche dello shuttle:quali prodotti dovrebbero condividere una corsia.
I prodotti agricoli freschi hanno requisiti di fatturato. Se i pallet vengono assegnati in modo inadeguato, una scaffalatura molto profonda può effettivamente rendere il lavoro quotidiano più problematico. Potresti guadagnare posizioni di stoccaggio e quindi perdere tempo spostando i pallet sbagliati.
Pertanto la quantità di SKU, la dimensione del lotto e i requisiti FIFO devono essere controllati prima di decidere quanto profonde dovrebbero essere le corsie.
Questa esperienza è anche il motivo per cui sarei cauto nel dire che "più profondo è sempre meglio" in un magazzino frigorifero.
Non lo è.
Un cliente con 30 pallet di una SKU di alimenti surgelati può sfruttare molto bene una corsia profonda. Un altro cliente con 30 pallet appartenenti a 20 SKU diversi ha un problema completamente diverso.
Il secondo magazzino necessita di accesso più che di profondità.
Abbiamo visto un’altra versione di questo problema in un grande centro logistico della catena del freddo.
Il cliente ha effettuato operazioni sia B2B che B2C. Gli ordini B2B tendevano a spostare quantità maggiori, mentre il lato B2C aveva più SKU e prelievi più frequenti.
Non abbiamo utilizzato un layout di archiviazione per entrambi.
Le celle frigorifere B2B hanno adottato robot navetta bidirezionali per pallet perché l'inventario concentrato di pallet completi rendeva utile lo stoccaggio in profondità. Le aree B2C utilizzavano un'altra modalità in cui l'accesso ai singoli prodotti era più importante.
La capacità complessiva è aumentata di circacinque volte, e una cella frigorifera potrebbe contenerne fino a17.000 pallet.
La parte interessante di quel progetto non era la cifra di 17.000 pallet. Era la decisionedi non mettere scaffalature per navette ovunque.
Questa è una decisione a cui penso che gli operatori delle celle frigorifere dovrebbero prestare attenzione.
E la merce stessa?
Una volta che il layout è corretto, la temperatura diventa un problema per l’apparecchiatura.
DELIECRobot navetta bidirezionale per palletpuò essere configurato per il funzionamento daDa -25°C a +40°C. Per un progetto di congelamento dobbiamo considerare anche gli effetti della bassa temperatura sulla batteria, sulla lubrificazione, sui sensori e sui componenti elettrici.
Anche la manutenzione merita attenzione.
Nessuno vuole che i tecnici trascorrano tempo inutile all'interno di un rack a -25°C alla ricerca di un guasto. L'accessibilità delle apparecchiature, la diagnosi dei guasti e il modo in cui una navetta può essere portata in servizio dovrebbero pertanto essere discussi durante la progettazione del sistema, non dopo la messa in servizio.
La ricarica è un altro dettaglio che vale la pena controllare. La risposta dipende dalla durata della corsa della navetta, dalla frequenza con cui si accede alla corsia e da dove è possibile allestire il punto di ricarica. Una navetta che lavora continuamente in una corsia di alimenti surgelati ad alto turnover non ha lo stesso ciclo di lavoro di una che movimenta scorte di riserva a movimento più lento.
Poi c'è WMS.
Per i prodotti sensibili alla temperatura, considererei la logica dell'inventario come parte del sistema di stoccaggio piuttosto che come una funzione software opzionale.
La navetta sa come spostare un pallet. Non decide se il lotto A debba partire prima del lotto B.
WMS gestisce tali informazioni: SKU, ubicazione, batch e regole FIFO/FILO. Il layout fisico della corsia deve rendere eseguibili tali regole.
Ciò diventa particolarmente importante quando il rack è quasi pieno. Un magazzino convenzionale mal progettato è scomodo; un magazzino a corsie profonde mal pianificato può bloccare l'inventario sbagliato dietro altri pallet.
Quindi, quando dovrei utilizzare le scaffalature per pallet?
Lo guarderei seriamente se avesse una cella frigoriferamerci pallettizzate, spazio refrigerato costoso e profondità dei pallet ragionevole per SKU o lotto.
Gli alimenti surgelati conservati in volume ne sono un chiaro esempio. Anche i prodotti agricoli possono funzionare bene se si considerano adeguatamente le regole di lotto e di rotazione.
Sarei più cauto con un magazzino dominato da molti SKU in quantità di pallet molto piccole. In tale situazione, un altro layout del rack o una combinazione di diversi metodi di archiviazione potrebbero essere migliori.
Questa è probabilmente la risposta più utile alla domanda originale.
Il Pallet Shuttle Robot Racking gestisce bene le merci sensibili alla temperatura quando lo scaffale è progettato attorno alla merce, anziché chiedere alla merce di adattarsi a un layout standard della navetta.
La temperatura ci dice come deve essere configurata l'apparecchiatura. L'inventario vero e proprio ci dice come dovrebbe essere costruito il magazzino.
